martes, 16 de julio de 2013

Para abordar nuestro recorrido

Objetivo:

Este proyecto de investigación centrará su atención en tres puentes, ubicados en la ciudad de Lima, Perú:

- El Puente Villena Rey, ubicado en el distrito de Miraflores
- El Puente de los Suspiros, situado en el distrito de Barranco
- El puente peatonal, localizado en el Malecón Balta, en el distrito de Miraflores.

Con la presente investigación, se busca analizar el tratamiento que le dan los distintos medios de comunicación a los puentes y cómo estos medios, gracias a su poder, han podido influir en la construcción de conceptos, por parte de los pobladores, en torno a estas obras arquitectónicas, creando así una cierta “opinión pública” sobre el tema. Finalmente, se busca identificar algunas ideas que tienen los transeúntes (sobre el tema) y que han sido gestadas bajo la gran influencia de los medios.

Objeto de estudio

Influencia de los medios de comunicación en la creación de conceptos de las personas sobre los puentes tratados.

Pregunta de investigación

¿Cuál es la imagen construida por los ciudadanos, en función de la opinión de los medios de comunicación, sobre los puentes en Lima?

Metodología

Para poder lograr el objetivo establecido, se han seguido básicamente 4 pasos. Luego de establecer nuestro objeto de estudio, se procedió a a) consultar teorías que sustentaran el objeto planteado; b) recopilar noticias publicadas por los medios, vinculadas a los puentes en cuestión; c) realizar entrevistas a una cantidad considerable de personas que transitaban los puentes; y, por último, d) vincular la teoría con la información recopilada a partir de las entrevistas realizadas.

Perspectiva Interpretativa

Para la presente investigación, se ha partido de la perspectiva interpretativa para poder abordar distintos conceptos relacionados con la creación de ideas por parte de las personas que, en este caso, transitaban por los puentes anteriormente mencionados, localizados en los distritos de Barranco y Miraflores.

La perspectiva interpretativa le da mucha importancia al tema de la comunicación de masas ya que afirma que ésta actúa como creadora de significados y hasta es capaz de definir universos simbólicos en la mente del público al que llega (hasta dónde se debe pensar o qué cosas se deben decir de algo).

La relación de las personas con el medio debe ser abordada desde el punto de la comunicación de masas y no como algo que se nos impone de forma violenta, es decir, no somos víctimas de algo sino que estamos influenciados por, en este caso, los medios de comunicación.

Para el trabajo en cuestión, se da mucha importancia al individuo (visión desde lo micro) y a sus relaciones con las demás personas con las que comparte un contexto específico, es decir, no se observa a las personas como un grupo afectado por algo sino que se analiza los efectos u opiniones de cada individuo.

Como se sabe, dentro de la perspectiva interpretativa existen muchas teorías que pretenden explicar el acto comunicativo en la sociedad, para ello, hemos abordado esta investigación basándonos en la Teoría Construccionista, cuyo principal enunciado es que todos aportamos a la construcción de la realidad ya que su construcción se da en función de las interacciones de las personas.

Dicha teoría nos plantea que “Si todo en la realidad se construye, el orden social no se da naturalmente”, por tanto, podríamos partir de la idea de que las opiniones que hemos podido recabar sobre las distintas percepciones que se tienen sobre los puentes no han sido dadas naturalmente, sino que han sido construidas por los transeúntes que, obviamente, viven bajo la influencia mediática de anuncios, propagandas, entre otros.

“Las imágenes no mienten” es algo que muchas personas suelen decir, pues, tal y como sucede con la televisión, los medios han adquirido un gran poder que les confiere un cierto grado de autoridad, con lo cual, los pobladores construyen sus ideas en función no solo de sus interacciones con sus iguales, sino también a partir de sus sus interacciones con los distintos medios de comunicación de quienes, obviamente, no dudan.

Los medios, en cierta forma, nos proporcionan una realidad objetiva (verdades universales) que debe ser entendida como completamente fidedigna. Esta idea de la realidad está basada en diversos símbolos que sirven como pautas a las personas para poder entender una realidad especifica. Lo que en nuestro caso encontramos es que, a través de los medios, se le da un tratamiento a los puentes, en cierta forma, desmesurado, ya que se les plantea como grandes obras que dan “solución a problemas de gran envergadura”. Los medios intentan “vender” dichas infraestructuras como “salvación” para problemas grandes que afrontan muchos distritos, logrando así que muchas personas tomen esas ideas, difundidas a gran escala, como verdades acerca del tema. En muchos casos, las personas ni siquiera están enteradas de detalles importantes del puente, pero se puede ver la gran influencia de los medios pues la gran mayoría, repite los adjetivos utilizados en las redacciones “propagandísticas” que se utilizan para difundir estas “maravillas arquitectónicas” que, en la actualidad,  no sirven únicamente como un “atajo”, sino que también son de carácter decorativo. Lo cierto es que, hoy en día, la utilidad de algunos puentes puede ser criticada duramente, es por eso, quizá, que cada vez se les pretende enaltecer más, porque se sabe que nadie iría en contra de algo que brinda “ayuda generalizada”.

Los puentes peatonales

¿Qué son? ¿Por qué son importantes? ¿De qué depende su diseño?

Los puentes peatonales son parte de la infraestructura vial, cuya función principal es el de  que permitir el cruce seguro de los peatones a través de vías donde las velocidades vehiculares no permiten un cruce seguro a nivel y también superar un obstáculo para luego continuar el camino.

Con estas obras, se supone que los peatones no pondrían en riesgo su seguridad y tampoco interferirían con rápido desplazamiento del transporte público y privado, pero lamentablemente esto no siempre es así.

El diseño de cada puente varía dependiendo su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Son numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, estando siempre influidos por los materiales disponibles, las técnicas desarrolladas,  las consideraciones económicas, las tecnologías disponibles, entre otros factores, de la época.

Conforme ha evolucionado la tecnología en el tiempo, los diseños y  las funciones de los puentes han ido multiplicándose. Un claro ejemplo de esto, son los puentes levadizos, que constituyen el paso de un puente netamente inmóvil, a uno que puede moverse 90° grados.

“La importancia de los puentes en el desarrollo y en las relaciones humanas ha sido el objetivo principal del impulso para el conocimiento en la construcción y mantención de dichas estructuras”. (Tadeu; Lenz: 2011)

Los puentes como obras de arte

Los puentes son construcciones que permiten atravesar un accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico y su diseño varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que está construido. Así pues, estos también son conocidos como obras de arte, ya que pueden transmitir ideas o sentimientos, limitarse a producir un efecto estético o incluso expresar percepciones y sensaciones que no sean explicables de otro modo.

Javier Manterola, ingeniero de caminos de España quien ha recibido diversas premiaciones por su trabajo,  afirma que los puentes deberían ser vistos como obras de arte, pues aunque una obra de ingeniería sea solo lógica, la belleza que tengan es una consecuencia de la apreciación de los demás y es muy importante la influencia que tenga esta en la figuración del pensamiento.

Por ejemplo, algunos de los puentes que fueron construidos en la época medieval siguen impactando a las personas que lo perciben, puesto que históricamente con su característica forma tiene una expresión espiritual ligada a la transición entre dos estados espirituales. Es decir, su simbolismo abarca mucho más que una cuestión estética dependiendo del lugar y el tiempo que fue construido.

Actualmente, este concepto artístico del puente se ha expandido. Así, en España, la Municipalidad de Córdoba ha lanzado el proyecto “Puente. Arte y espacio público”, que propone la intervención artística de cinco puentes, para dotarlos de arte y ofrecer a los transeúntes otra perspectiva en relación con lugares que recorren a diario. Sobre todo, y he aquí lo interesante del proyecto, ellos resaltan que en el hecho de pintar un puente ya hay un mensaje, más allá de lo que diga puntualmente una obra. Una intervención sobre este soporte ya dice algo y les deja una impresión a todas las personas que la vean.

Puente Bailey

Hace algunos meses se dio la noticia de la caída del antiguo Puente Bella Unión que se encuentra ubicado sobre el rio Rímac, uniendo dos de sus extremos a través de la avenida Universitaria.

 Este puente era una vía de transito muy importante dentro del cono norte pues, como afirman los mismos vecinos, era una principal vía de comunicación no solo para los transeúntes que regresan a sus casas del trabajo sino también para los comerciantes que ingresan al distrito de Carabayllo.

El puente Bella Unión sufrió un deterioro aproximadamente en el mes de febrero del presente año, suscitando así una gran cobertura de prensa y, sobre todo, un sentimiento de alarma popular. Los vecinos reclamaban la inmediata intervención de las autoridades correspondientes y salieron a las calles para hacer sentir su malestar por dicho acontecimiento.

La caída de la base del puente y el debilitamiento de sus columnas se dio por la antigüedad del mismo, si, pero también por la falta de mantenimiento que se le debe dar a una obra arquitectónica de tal magnitud. El alcalde de San Martin de Porres, Freddy Ternero, argumenta que indicó que era necesario un mantenimiento a dicho puente, pues este se estaba viendo afectado por el causal del rio (que se estaba incrementando). Al parecer, la alcaldía de Lima Metropolitana no tomo en cuenta esta sugerencia y decidió hacer caso omiso a la indicación del alcalde distrital. Sin embargo, la prensa se esmeró en no mencionar el paso por alto de la municipalidad y, por el contrario, se hizo hincapié en que la culpa de la caída fue del rio que pasa por debajo. La gente, completamente influenciada por los medios, no hace más que repetir que el puente se cayó (aunque ni siquiera se cayó por completo) y que esto fue por causa de la naturaleza (el rio).

Se pudo notar también que los reporteros enfatizaban e incluso exageraban la magnitud de los daños del puente: un hundimiento de apenas 80 centímetros, lo presentaban como una ruptura total de al menos metro y medio de profundidad en la superficie de dicho puente.

Lo curioso es que, ante la caída del puente, se ofreció rápidamente la construcción de una infraestructura metálica que solucione el problema. La estructura metálica fue ofrecida a los pobladores como la solución inmediata a tal desastre (¿Y si fue para que se olviden que quizá la Municipalidad tuvo la culpa?), pero, la verdad, dicha “solución” aun no ha sido implementada. Se prometió hacerlo para el mes de Abril del 2013, luego para Julio, pero lo cierto es que ya casi llega Agosto y el tan afamado puente Bailey aun no existe. 

Con esto podemos identificar dos grandes opiniones que han surgido a raíz de las noticias publicadas por los medios de comunicación.

El puente es llamado “Bailey”, pero ni siquiera se ha oficializado que ese vaya a ser su nombre. Esta denominación del puente se da porque a los puentes con estructura metálica se les suele llamar así; sin embargo, en cada reportaje o simplemente al preguntarle a cualquier vecino del área, éste no dudará en referirse al tan esperado “Puente Bailey”.

Algo más sorprendente que el hecho del nombre del puente es que este, a pesar de, aparentemente, ya tener un nombre, el puente aun no existe. Los pobladores llevan esperando algo más de cinco meses para que se cumpla con lo que se les ha prometido. El puente no existe, el puente ni siquiera esta a puertas de ser instalado, pero, claramente, ya tiene nombre, los pobladores hablan de él todo el día y es más, ya es visto como la salvación para los habitantes del cono norte, quienes hablan de él como moderno, bueno para todos y un sinfín de adjetivos mas que, obviamente, son producto del poder que la prensa tiene en el pensamiento de las personas.

Este puente que aun no existe, pero que tiene que existir, realmente es necesario, pues para muchas personas esto representa la posibilidad de ir a trabajar en buenas circunstancias (hora, tráfico, seguridad, etc). En todos los medios se habla del “Puente Bailey de la Avenida Universitaria” y esto hace que los pobladores también digan lo mismo, pero lo cierto es que, quizá, este puente no es más que una idea generada en todos, almenos por ahora.

lunes, 8 de julio de 2013

Puente de los Suspiros

El puente de los Suspiros fue construido en el año 1876 e inaugurado el 14 de febrero, Día de San Valentín, de ese mismo año. Su construcción fue una necesidad primordial para unir los extremos de la quebrada y permitir el paso de las riberas de la calle Ayacucho y la Ermita.

Este puente ha sido testigo y sobreviviente de la Guerra del Pacífico (1879-1883) y, luego, de la destrucción de Barranco, el 14 de enero de 1881, día en que las tropas chilenas incendiaron la ciudad, destruyendo parte del templo de la Ermita y el Puente, lo cual llevó, tiempo después, a su reconstrucción, siendo reparado numerosas veces.

El puente está ubicado a 8 metros de altura, tiene 44 metros de largo y 3 metros de ancho, pero en el año 1940 tuvo lugar un terremoto al cual resistió parcialmente, puesto que se redujo en 13 metros de longitud, quedando de 31 metros.

Su nombre deriva de la infinidad de romances que tuvieron y siguen teniendo como marco este hermoso rincón barranquino. Este puente también fue fuente de inspiración a una reconocida canción de la compositora barranquina Chabuca Granda, titulada “El Puente de los Suspiros”, en 1960.


Hace ya 4 años, el puente fue refaccionado, luego de haber permanecido 15 años sin mantenimiento alguno. Los retablos de madera que conformaban el puente, estaban en su mayoría deteriorados y en un estado inaceptable, por lo que fueron reemplazados por tablas de alta resistencia.

El Puente de los Suspiros es uno de los principales atractivos turísticos del distrito de Barranco y al cual los medios dan especial importancia el 14 de febrero y se empeñan por darle un valor más dennotativo que connotativo. Este puente constituye una opción tentadora tanto para los extranjeros para los mismos limeños, que quieren visitor y concoer algunos de los rincones más románticos de nuestra ciudad.

Asimismo, la Municipalidad de Barranco se ha visto obligada a poner una vigilancia estricta a los alrededores del puente en cuestión, puesto que, al ser conocido como un lugar donde los enamorados encuentran su acogida, algunas personas realizan actos contra el pudor a plena luz del día, lo cual afecta la sensibilidad de los vecinos, los transeúntes y, en especial, de los niños que transitan por ahí. Para ello se han utilizado varias cámaras de seguridad que han corroborado y sustentado las denuncias realizadas y las que permitieron hacer un documental basado en todas aquellas escenas que indignaron a los espectadores.

Por otro lado, los medios de comunicación también rescatan y promueven la conciencia turística para proteger el legado histórico del distrito, por lo cual se ha creado un programa turístico peatonal, llamado ‘‘Conoce tu distrito’’, que tiene como objetivo reconocer y dar valor al patrimonio cultural de Barranco, poniendo particular énfasis en atractivos turísticos como este puente.

A partir de la información recopilada a través de entrevistas realizadas a un determinado número de transeúntes de este puente, la mayoría lo vinculó con temas sentimentales, tildándolo de romántico y señalando que éste tenía muy buena energía. Muchos otros, lo llevaron más al lado práctico e histórico, haciendo alusión a sus raíces y su utilidad. Así como también, un par de personas sostuvieron que el puente les parecía poco seguro y que no se sentían muy protegidos al cruzarlo.

¿Será que este puente realmente posee ese poder de enamorarte más de tu pareja? O, ¿será tan solo que la constante intervención y persistencia de los medios en ese aspecto ha influenciado en la percepción que las personas tienen sobre este mismo?







Puente “Inclusivo” Balta

El 18 de Febrero del presente año, ha sido inaugurado un puente de madera sobre la Bajada Balta, ubicada en el distrito de Miraflores. El acto inaugural del puente se dio en medio de una gran cobertura mediática por parte de canales de televisión, medios escritos, etc. La obra fue presentada como un gran esfuerzo de la municipalidad del distrito de Miraflores, en conjunto con Cencosud, empresa donante de la obra.

Dentro de las declaraciones brindadas por el alcalde del distrito, se resaltó el diseño y la infraestructura de dicha obra arquitectónica, cuyo principal objetivo es brindar facilidades para transitar a la población. Además, también se hizo mucho énfasis en el cometido decorativo que tiene el puente, pues guarda armonía con el paisaje del lugar. 

Esta obra, aparentemente “cumbre” para el distrito, está enmarcada dentro de una nueva iniciativa municipal, que parece ser aplicada timoratamente, llamada “Miraflores, inclusiva y accesible”.En la página web de la municipalidad (www.miraflores.gob.pe), se resalta, principalmente, las nuevas facilidades que tendrán las personas con discapacidad a la hora de transitar los espacios públicos en Miraflores, además de hacer una sutil, pero importante mención acerca del fortalecimiento de la seguridad en dicho tramo del distrito gracias a la construcción de dicho puente.

Queda la duda, entonces, porque, al consultar con vecinos de la zona y personas que transitan dicho tramo con mucha frecuencia, estos hacen notar que la inseguridad debajo del puente sigue siendo constante, ya que el vigilante solo se encarga de cuidar a las personas que transitan el puente. Al parecer, los fluorescentes y las otras luces que deberían mantener iluminado dicho tramo, no están funcionando como se anunció.

A pesar de que las personas que transitan el puente, mayormente, no son discapacitadas, los transeúntes tienen muy en claro cuál es la “principal finalidad” de dicho puente que, además, es llamado comúnmente por los vecinos “Puente San Martin”, por estar aledaño a esa calle y por aun no contar con una placa que lo identifique con un nombre específico.
Según la Municipalidad de Miraflores, su novedosa iniciativa tiene como objetivo promover el desarrollo de oportunidades de grupos vulnerables, mediante la generación de condiciones de equidad y la concertación de la sociedad civil.

Tomando como punto de partida dicha finalidad, podríamos preguntarnos ¿Por qué se inaugura un solo puente en el distrito en este año parece, a primera impresión, muy caro y no tan útil, pues hay un crucero peatonal con semáforo a pocos metros y otro puente peatonal también ubicado muy cerca? ¿Tendrá algo que ver la ubicación del puente con la ubicación del Club Terrazas y de las lujosas viviendas que se encuentran aledañas cuyos dueños prefería no cruzar por debajo?

Según las entrevistas realizadas a distintos personajes que transitaban el puente en cuestión, esta nueva infraestructura ha cambiado totalmente su forma de vida, las facilidades que estos tienen ahora y el ahorro de tiempo del que gozan actualmente. La mayoría resalta el no tener que caminar tanto para ir a su casa  o al trabajo o también el hecho de ya no tener que cruzar por debajo porque en las noches es un poco peligroso debido a la oscuridad de la Bajada Balta.

Gracias a algunas entrevistas, el puente ha sido definido, por los vecinos y/o transeúntes, como “útil”, “beneficioso”, “ahorro de tiempo” y “moderno”. Pero, ¿son realmente estos los adjetivos adecuados para definir este puente que une un tramo de aproximadamente 33 metros? O ¿Será que los medios de comunicación han tratado de formar una “idea generalizada” acerca de esta obra?

¿Es realmente una obra cumbre tal y como se le plantea? ¿Tiene que ver con beneficios otorgados por intereses particulares de algunas personas? ¿Era necesario?